Auf der Liste der Projektanten, die mit der Rekonstruktion des Bahnhofes in Novi Sad beauftragt sind, sehe ich keinen einzigen Projektanten mit der Lizenz 310, was die Lizenz für Bauingenieure ist, und das ist ein Problem, sagt Andrijana Milovanović, Bauingenieurin für Konstruktionen mit jahrzehntelanger Erfahrung in der Position der leitenden Ingenieurin.
„Ich sehe auf dieser Liste keinen einzigen Projektanten mit der Lizenz 310, was die Lizenz für Bauingenieure ist, und das ist ein Problem. Wenn sie in irgendeiner Weise im konstruktiven Sinne gearbeitet haben, ist es absolut inakzeptabel, dass es keine Berechnungen gibt und dass ohne einen Bauingenieur gearbeitet wurde. Bei der Frau, die als Hauptprojektantin unterschrieben hat, bin ich mir überhaupt nicht sicher, ob sie das mit ihrer Lizenz 315, die für Straßen und Eisenbahnen verantwortlich ist, unterschreiben darf“, sagt Andrijana Milovanović, Bauingenieurin für Konstruktionen mit jahrzehntelanger Erfahrung in der Position der leitenden Ingenieurin.
Sie erwähnt auch, dass ihre Kollegen seit Jahren Zeugen von Anpassungen der Vorschriften zugunsten der Investoren sind, schreibt nova.rs.
„Wir, die Bauingenieure, sind wenige, und selten wird einer von uns einen Kompromiss eingehen und etwas unterschreiben, was nicht notwendig ist. Als sie das verstanden haben, haben sie vor etwa zehn Jahren angefangen, das gesetzliche Recht zu geben, solche Aufträge und Projekte an Menschen zu vergeben, die das nicht wissen und die alles unterschreiben und die Augen schließen werden, um es zu genehmigen, egal ob sie für 50, 100, 1.000 Euro… nichts wissen. Unser Gesetz erlaubt leider, dass für einige kleinere Objekte die Berechnungen von Architekten durchgeführt werden, aber in diesem Fall sollten wir die Leute fragen, die dieses Projekt unterschrieben haben, wer von euch das Recht hat, eine statische Berechnung zu unterschreiben?“, sagt Milovanović.
Sie fügt hinzu, dass im Fall der Arbeiten an diesem Vordach, trotz der Anpassungen der Gesetze zugunsten der Investoren, ausschließlich „Konstrukteure“ engagiert werden mussten.
„Unabhängig davon, dass ihnen einige verschiedene Rechte auch anderen Ingenieuren gegeben wurden, die dafür nicht ausgebildet sind, haben wir hier Vordächer, die ausschließlich wir, Ingenieure der Konstruktion, bearbeiten. Das kann nicht einmal die Hälfte von uns tun, da es sich um sehr komplizierte Berechnungen handelt; sehr wenige Menschen können das machen, und in solchen Fällen, wenn so etwas rekonstruiert wird, muss ein Bauingenieur mit der Lizenz 310 einbezogen werden!“, erklärt unsere Gesprächspartnerin. Angesichts der unterzeichnenden Projektleiter für Konstruktion glaubt Milovanović, dass es so dargestellt ist, dass es in ihm „keine konstruktiven Arbeiten gibt, sondern dass es sich um reine Ästhetik handelt“.
„In diesem Projekt existiert überhaupt kein Heft 2 gemäß der Verordnung des Planungsgesetzes, das sich auf die Konstruktion bezieht. Das hätte eine Anpassung sein müssen, die keine konstruktiven Änderungen hat. Allerdings gibt es definitiv etwas darin“, merkt unsere Gesprächspartnerin an.
„Das Vordach war eigentlich nicht dimensioniert, um irgendetwas im konstruktiven Sinne zu tragen, angesichts dessen, wie es zerbrochen ist. Es war eigentlich ‚aufgehängt‘, oder besser gesagt, ‚überhängt‘ an das Dach, und wurde von dem Dachüberstand und den Vordächern getragen. Es sieht so aus, als ob es plötzlich zu einer Überschreitung der Kräfte in allen Kabeln an allen Stellen gekommen ist, oder noch wahrscheinlicher, dass die Vordächer ‚herausgerissen‘ wurden, weil während der Rekonstruktion jemand am Dach gearbeitet hat“, sagt Milovanović und bietet freiwillig ihre Dienste zur Expertise der Umstände an, die zu dieser Tragödie geführt haben.
(NSPM)
