Sie nannten es den serbischen Mercedes und sprachen darüber als Beweis für das Wachstum der industriellen Stärke Serbiens. Heute verfällt es jedoch im Wald neben der Autobahn, und niemand weiß, was in der Busfabrik passiert. Die Arbeiter von Ikarbus eröffnen erneut die Geschichte von unbezahlten Löhnen und nicht bezahlten Beiträgen. Inoffiziell wurden das Verwaltungsgebäude und die Fabrikhalle des Unternehmens vor einigen Tagen verkauft, und die Firma „Mona“ des ehemaligen Ministers Tomislav Momirović hat die Information, dass sie der Käufer von Ikarbus ist, für N1 dementiert.
Wenn man heute, ein Jahrzehnt später, einen Blick auf Ikarbus wirft, wirkt alles wie in einer griechischen Sage: Ikarbus hat auf seiner Fahrt das gleiche Schicksal wie Ikarus in seinem Flug erlitten.
Vucic klebte damals ein Mercedes-Schild darauf und sagte: „Jetzt haben wir den serbischen Mercedes.“
Es begann mit „Flügelausbreitung“, indem dieser Bus damals vom damaligen ersten Vizepräsidenten der Regierung als Stolz Serbiens bezeichnet wurde, den wir, wie Vucic den Deutschen erklärte, nur für den Verkauf in Südosteuropa herstellen und verkaufen würden.
„Wir können am besten arbeiten, wir wollen arbeiten, und es ist nicht nur wichtig, Unternehmen zu zerstören, wie es viele getan haben, sondern dass die Menschen arbeiten und verdienen können“, sagte Vucic.
Aber Ikarus, oder besser gesagt Ikarbus, kam zu schnell und zu nah an die Sonne heran, das Wachs schmolz, die Federn fielen aus, und der steile Absturz begann. 2019 wurde den Arbeitern ein Sozialprogramm angeboten, da es kein Geld mehr in der Kasse gab. Der letzte Strohhalm hätte das Versprechen des damaligen stellvertretenden Bürgermeisters Goran Vesic sein können, dass die Stadt 100 Ikarbus-Busse kaufen würde, aber letztendlich erhielten Fahrzeuge aus China und der Türkei den Vorzug.
Inoffiziell arbeiten heute im Ikarbus nur noch einige Dutzend Menschen, und es ist nicht klar, womit sie genau beschäftigt sind. In den Medien kursieren Informationen, dass dort ausschließlich türkische und chinesische Busse des öffentlichen Verkehrs gewartet werden. Seit Jahren appellieren Menschen, die Abfindungen von der Firma erhalten haben und darauf warten, dass ihnen ausstehende Gehälter ausgezahlt werden, an die Öffentlichkeit. Es gibt auch Appelle von denen, die zwangsweise in Urlaub geschickt wurden und weder Gehälter noch Beiträge erhalten. Solche Personen haben sich per E-Mail an unseren Fernsehsender gewandt, aber sie trauen sich nicht vor die Kamera.
„So bekomme ich seit September 2019 bis heute keinen Lohn. Ich bin seit fast vier Jahren im Zwangsurlaub. Ich habe seit dem 1. Juli 2023 keine Krankenversicherung mehr. Beiträge werden nicht gezahlt – ich werde Ihnen ein Bild der Beiträge schicken, das ich offiziell aus dem Rentenfonds habe“, sagt ein grafischer Mitarbeiter dieses Unternehmens.
Wir haben auch Unterlagen aus dem Rentenfonds erhalten, und dieser und andere Arbeiter, die das Unternehmen verlassen haben oder im Zwangsurlaub sind, hoffen, dass ihre Schulden durch das, was als einzige Lösung übrig bleibt, durch den Verkauf von Ikarbus beglichen werden.
„Leider befindet sich Ikarbus im Zerfall. Das Vermögen wird über einen Gerichtsvollzieher verkauft, und unseren Informationen zufolge wurden vor einigen Tagen das Verwaltungsgebäude und die Fabrikhalle verkauft. Es wird immer noch untersucht, wer dahinter steht, aber definitiv wird es nichts mehr von der Busfabrik geben“, sagte Nikola Jovanovic vom Zentrum für lokale Selbstverwaltung.
Inoffiziell wurde für diese Objekte etwa fünf Millionen Euro gezahlt, obwohl das Land, auf dem sich das Unternehmen befindet, unermesslich mehr wert ist. Die Information, dass der Käufer von Ikarbus Mona ist, das Unternehmen des ehemaligen Verkehrsministers und im letzten Mandat des Handelsministers Tomislav Momirović, wurde von N1 von diesem Unternehmen dementiert.
Quelle: NSPM
